La automatización está transformando rápidamente la industria logística, permitiendo a las empresas optimizar procesos, mejorar la eficiencia y reducir los costos. En la actualidad, es esencial para mantenerse competitivo en un mercado cada más exigente y a la par, ofrecer un servicio rápido y confiable a los clientes.
Ubicada en el centro de Ohio, la planta de Carhartt ofrece un vistazo a una moderna operación logística omnicanal
Cerca del centro geográfico de Ohio se encuentra una de las regiones con mayor actividad de la cadena de suministro de Norteamérica. Columbus (Ohio) y sus comunidades circundantes no son ningún secreto para los profesionales de la logística que utilizan la región para introducir mercancías en el país y transportarlas por todo el territorio.
Ohio cuenta con la séptima mayor economía de EE.UU. y una población activa de 1,2 millones de personas. Aproximadamente 151 millones de personas se encuentran a un día en coche de la región y su Zona de Comercio Exterior ocupó el puesto 12 de 200 ubicaciones de este tipo en EE.UU. en 2021, moviendo ese año mercancías por valor de 9.700 millones de dólares.
El área de Columbus alberga el Aeropuerto Internacional Rickenbacker, uno de los pocos aeropuertos del mundo centrados (principalmente) en la carga. Menos de 300.000 pasajeros vuelan desde el aeropuerto, principalmente a través de vuelos de Allegiant Air y un flujo de aviones privados de pasajeros. Tanto Norfolk Southern como CSX prestan servicios ferroviarios de doble vía en la región, con acceso directo a los puertos de la Costa Este.
La región de Columbus está aproximadamente a 350 millas de Chicago, 560 de Atlanta y 530 de Nueva York, lo que la convierte en una ubicación lógica para la distribución.
El creciente panorama logístico de Ohio
Y ha prosperado, con nuevos almacenes que se construyen tan rápido como los materiales para ellos pueden llegar a la región. One Columbus, que se encarga de ayudar a atraer industria a una región de 11 condados en torno a Columbus, afirma que la región se sitúa casi todos los años entre las 10 primeras del país y que, en 2022, había 479 proyectos de al menos un millón de dólares (o que creaban al menos 20 puestos de trabajo o añadían 20.000 pies cuadrados de superficie nueva) en la zona, la tercera del país.
Intel, en 2022, anunció que construiría una planta de semiconductores de 20.000 millones de dólares en la región, creando 10.000 puestos de trabajo directos y en la construcción. Sin embargo, se espera que el impacto vaya mucho más allá, ya que se prevé que muchos proveedores más pequeños fijen su residencia en la región.
La revista Supply Chain Management fue invitada recientemente a la región, donde visitó Rickenbacker y unas instalaciones de Carhartt gestionadas por DHL supply chain en la cercana localidad de Canal Winchester. El objetivo de la visita, dirigida a una selección de medios de comunicación e inversores, era mostrar parte de la tecnología que DHL supply chain está instalando para mejorar la eficiencia de las instalaciones de Carhartt y de sus instalaciones globales en general.
La instalación se inauguró en mayo de 2021 y es el primero de los cinco almacenes que DHL Supply Chain operará en última instancia en nombre de Carhartt. El almacén es un ejemplo de cómo serán las instalaciones en el futuro: automatización apoyando a los humanos y diseñado para responder a las expectativas omnicanal.
La Omnicanalidad es ahora imprescindible
“A estas alturas, casi todos los clientes necesitan un canal de comercio electrónico junto a sus otros canales“, explicó Oscar deBok, director general de DHL Supply Chain. “Cada canal tiene (necesidades) diferentes, por lo que es más difícil” de lo que parece combinar todos los canales en una única instalación.
DHL, con una cuota de mercado del 6,8% en el mercado mundial de logística de contratos, prevé gastar unos 500 millones de dólares en capital este año en sus operaciones, gran parte de ellos en añadir automatización a sus instalaciones.
Markus Voss, CIO, afirma que DHL está adoptando una filosofía de colaboración entre la automatización y los humanos, ya que ofrece más flexibilidad y capacidad de ampliación.
“(La solución) tiene que adaptarse al cliente específico”, dijo, señalando que DHL tiene más de 5.000 proyectos actualmente en marcha.
La automatización mejora la productividad de los empleados en un 70%
Los estudios de DHL han revelado que el 21% de las horas de trabajo de los empleados se dedican a la preparación de pedidos, y el 10% a la carga y descarga. Para ayudar a que estos trabajos sean más fáciles para los empleados y más eficientes para satisfacer las demandas del comercio electrónico moderno, la empresa se está centrando en el despliegue de tecnología. Por ejemplo, Voss señaló que el 10% de todas las recogidas se realizan ahora con “robots de recogida asistida” (unos 4.000 robots móviles autónomos de Locus Robotics), lo que supone un aumento del 70% de la productividad de los empleados y una reducción del 80% del tiempo de formación.
La empresa mostró varias tecnologías adicionales en Canal Winchester, incluidas carretillas elevadoras autónomas de Crown Equipment que se utilizan para descargar remolques, un descargador de palés autónomo de Fox Robotics y el impresionante robot Stretch de Boston Dynamics, capaz de levantar cajas individuales de un remolque y colocarlas en una cinta transportadora.
Pero, para aliviar los temores de que los robots estén sustituyendo a los trabajadores humanos, Kraig Forman, presidente de comercio electrónico, dijo que las instalaciones de Carhartt emplean a 380 personas que trabajan junto a los robots. El uso de datos también está contribuyendo a aumentar la eficacia de las instalaciones, ya que el uso de análisis de almacén ha dado lugar a un aumento del 30% en la productividad de las recogidas.
Norteamérica también está sirviendo como campo de pruebas para DHL a nivel mundial, señaló Sally Miller, CIO de Norteamérica y responsable de transformación digital.
“Somos la incubadora de la división a nivel mundial”, dijo, “y en gran parte se debe a que los proveedores (muchos de los cuales son empresas de nueva creación) tienen su sede aquí. Somos capaces de construir (fácilmente) estas integraciones en nuestras tecnologías centrales.”
El Canal Winchester no es exactamente el almacén del futuro, ya que existen instalaciones totalmente automatizadas de la talla de JD.com, pero es un atisbo del futuro. Y está teniendo lugar a lo largo de una de las principales arterias del latido logístico de Estados Unidos.
En resumen, la automatización en la logística está transformando radicalmente la forma en que las empresas manejan sus operaciones de la cadena de suministro. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la automatización no necesariamente significa el reemplazo total de los trabajadores humanos. De hecho, muchas empresas están encontrando formas innovadoras de integrar la tecnología con el talento humano para mejorar la seguridad, la productividad y la satisfacción del cliente.
En MANDO, consideramos que la automatización en la logística representa un futuro emocionante para la industria, y aquellos que adopten estas soluciones tecnológicas estarán en una posición favorable para competir en un mercado global cada vez más competitivo.
Nosotros como empresa tenemos proyecciones en adoptar estas soluciones con el objetivo de aumentar la eficiencia de nuestros colaboradores y brindar una mejor experiencia a los clientes a través de nuestros servicios.
Fuente:
– Supply Chain Management Review