{"id":5347,"date":"2026-03-25T20:22:44","date_gmt":"2026-03-25T20:22:44","guid":{"rendered":"https:\/\/mandolog.com\/?page_id=5347"},"modified":"2026-03-25T23:02:29","modified_gmt":"2026-03-25T23:02:29","slug":"terminos-y-condiciones","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mandolog.com\/en\/terminos-y-condiciones\/","title":{"rendered":"T\u00e9rminos y Condiciones"},"content":{"rendered":"
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T\u00e9rminos\u00a0y\u00a0Condiciones
\nGenerales del Servicio<\/h1>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>
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0) Marco normativo, interpretaci\u00f3n y prevalencia<\/strong><\/span><\/div>\n
0.1. Ley aplicable.<\/strong>\u00a0Estas condiciones se rigen por la legislaci\u00f3n peruana y, seg\u00fan el modo de transporte y la naturaleza internacional del servicio, por los convenios internacionales aplicables al transportista efectivo y al documento de transporte correspondiente.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
0.2. Normas imperativas.\u00a0<\/strong>Ninguna disposici\u00f3n pretende excluir o limitar responsabilidades irrenunciables. Es nula toda cl\u00e1usula que excluya o limite responsabilidad por dolo o culpa inexcusable.<\/span><\/div>\n
0.3. Orden de prelaci\u00f3n (si existe conflicto).<\/strong>\u00a0(i) Ley y convenios aplicables; (ii) condiciones del documento de transporte del transportista efectivo (AWB\/BL\/Gu\u00eda, etc.); (iii) t\u00e9rminos de MANDO (incluyendo reverso\/condiciones de su documento de transporte cuando emita uno); (iv) cotizaci\u00f3n y anexos\/orden de servicio; (v) correos\/instrucciones operativas confirmadas.<\/span><\/div>\n
1) Definiciones<\/strong><\/span><\/div>\n
1.1. Cliente:<\/strong>\u00a0cargador, consignatario, importador\/exportador o quien solicite el servicio y\/o pague la factura.<\/span><\/div>\n
1.2. Transportista efectivo:<\/strong>\u00a0naviera, aerol\u00ednea, transportista terrestre u operador que ejecuta f\u00edsicamente un tramo.<\/span><\/div>\n
1.3. Terceros\/proveedores:<\/strong>\u00a0terminales, dep\u00f3sitos, almacenes, agentes, consolidadores, autoridades, courier, etc.<\/span><\/div>\n
1.4. Carga:<\/strong>\u00a0mercanc\u00edas y documentos asociados, incluyendo embalajes, pallets y contenedores (SOC\/COC cuando aplique).<\/span><\/div>\n
1.5. Documento de transporte:\u00a0<\/strong>AWB\/MAWB\/HAWB, B\/L, gu\u00eda terrestre, carta porte u otro equivalente.<\/span><\/div>\n
1.6. Presentaci\u00f3n en puerta:\u00a0<\/strong>hora verificable de arribo del veh\u00edculo al acceso\/garita del punto de carga\/descarga y\/o geolocalizaci\u00f3n (GPS) del operador, lo que ocurra primero y sea verificable.<\/span><\/div>\n
1.7. Pool de proveedores:\u00a0<\/strong>red de terceros y\/o proveedores homologados con los que MANDO trabaja de forma recurrente para la ejecuci\u00f3n de tramos y servicios (p. ej., NVOCC, transportistas terrestres, dep\u00f3sitos y almacenes, seguros, agenciamiento aduanero, entre otros).<\/span><\/div>\n
1.8. Servicios log\u00edsticos integrales:<\/strong>\u00a0servicios complementarios a la coordinaci\u00f3n del transporte, tales como dep\u00f3sitos temporales, almac\u00e9n simple, dep\u00f3sito autorizado, seguro de carga, agenciamiento aduanero, y transporte local para recojo\/entrega, entre otros, que pueden ser provistos por terceros del pool de proveedores.<\/span><\/div>\n
2) Alcance del servicio y naturaleza de la cotizaci\u00f3n<\/strong><\/span><\/div>\n
2.1. Cotizaci\u00f3n referencial.<\/strong>\u00a0La cotizaci\u00f3n se emite con base en la informaci\u00f3n proporcionada por el Cliente (ruta, incoterm, tipo de carga, valor, pesos\/medidas, bultos, requisitos) y en condiciones est\u00e1ndar de mercado.<\/span><\/div>\n
2.2. Validez y sujeci\u00f3n a confirmaci\u00f3n\u00a0.<\/strong> Tarifas, espacios y equipos est\u00e1n sujetos a disponibilidad y a confirmaci\u00f3n de reserva\/booking. Los tiempos y tr\u00e1nsitos son estimados.<\/span><\/div>\n
2.3. Cambios operativos\u00a0.<\/strong> Variaciones en itinerarios, ventanas de atenci\u00f3n, cortes, congesti\u00f3n, huelgas, clima, rolados, inspecciones de autoridad, restricciones de terminal\/proveedor o fuerza mayor pueden modificar costos\/tiempos.<\/span><\/div>\n
2.4. No constituye contrato de transporte por s\u00ed\u00a0sola.<\/strong> La cotizaci\u00f3n no constituye por s\u00ed sola un contrato de transporte. El contrato aplicable se perfecciona con la aceptaci\u00f3n del servicio y, cuando corresponda, con la emisi\u00f3n y\/o aceptaci\u00f3n del documento de transporte y dem\u00e1s documentos operativos.<\/span><\/div>\n
3) Informaci\u00f3n, declaraciones y garant\u00edas del Cliente<\/strong><\/span><\/div>\n
3.1. La descripci\u00f3n de la carga es veraz y completa<\/strong> (naturaleza, cantidades, peso dimensiones, valor, condiciones especiales, fragilidad, temperatura, apilabilidad, restricciones, HS referencial cuando aplique).<\/span><\/div>\n
3.2. La carga no es prohibida ni restringida<\/strong> sin la debida autorizaci\u00f3n; cumple leyes de exportaci\u00f3n\/importaci\u00f3n y requisitos del pa\u00eds de origen\/destino\/transbordo.<\/span><\/div>\n
3.3. Entrega a tiempo los documentos exigibles<\/strong> (factura, packing, permisos, VUCE cuando corresponda, certificados, MSDS, declaraci\u00f3n de mercanc\u00eda peligrosa, etc.).<\/span><\/div>\n
3.4. El embalaje, rotulado<\/strong> y estiba son adecuados para el modo de transporte y manipuleos (consolidaci\u00f3n, desconsolidaci\u00f3n, vibraci\u00f3n, cambios de temperatura\/presi\u00f3n, apilamiento si aplica).<\/span><\/div>\n
3.5. Si la carga es peligrosa\/restringida o requiere manejo especial<\/strong>, el Cliente lo declara por escrito antes de la reserva. El incumplimiento faculta a MANDO y\/o al transportista a rechazar, retener, descargar o disponer conforme a norma\/seguridad, trasladando costos al Cliente.<\/span><\/div>\n
3.6. Declaraci\u00f3n de valor.<\/strong>\u00a0Si el Cliente requiere un tratamiento especial por alto valor o solicita declarar valor para fines de responsabilidad\/seguro, deber\u00e1 solicitarlo por escrito antes del embarque y asumir los recargos, requisitos y condiciones del transportista y\/o asegurador. De no declararse, aplicar\u00e1n los l\u00edmites legales y del documento de transporte.<\/span><\/div>\n
4) Pesos, medidas, inspecciones y ajustes<\/strong><\/span><\/div>\n
4.1. Re-liquidaci\u00f3n\u00a0.<\/strong> La facturaci\u00f3n se ajustar\u00e1 al peso\/volumen\/dimensiones reales verificados por proveedor\/terminal\/almac\u00e9n\/transportista.<\/span><\/div>\n
4.2. Carga especial\u00a0.<\/strong> No se consideran incluidas (salvo cotizaci\u00f3n expresa) cargas sobredimensionadas, con sobrepeso, no apilables, fr\u00e1giles cr\u00edticas, perecibles sensibles, valiosas, peligrosas o con requerimientos de seguridad\/temperatura.<\/span><\/div>\n
4.3. Inspecciones y aforos\u00a0.<\/strong> Si la carga es seleccionada para inspecci\u00f3n\/aforo\/revisi\u00f3n (aduana, sanidad, seguridad u otras autoridades), los costos (almacenajes, movilizaciones, cuadrillas, re-embalajes, demoras, etc.) se trasladar\u00e1n al Cliente con sustento.<\/span><\/div>\n
5) Exclusiones (no incluidos salvo indicaci\u00f3n expresa)<\/strong><\/span><\/div>\n
Salvo que se indique expresamente como incluido, la cotizaci\u00f3n NO incluye:<\/span><\/div>\n
\u2022 Seguro de carga.<\/span><\/div>\n
\u2022 Estiba \/ desestiba en origen y destino (incluyendo cuadrillas, uso de equipos, maniobras internas y tiempos de atenci\u00f3n), estos son por cuenta del Cliente y\/o consignatario.<\/span><\/div>\n
\u2022 Custodia \/ seguridad terrestre.<\/span><\/div>\n
\u2022 Impuestos, derechos, tasas, multas, recargos o pagos exigidos por autoridades o terceros.<\/span><\/div>\n
\u2022 Servicios extraordinarios (horarios especiales, maniobras adicionales, cuadrillas, montacargas, reestibas, reconsolidaciones, segregaciones, reembalajes, packing especial, embalaje fumigado, etc.).<\/span><\/div>\n
\u2022 Demoras (detention\/demurrage), almacenajes adicionales por falta de retiro\/instrucciones\/pago\/documentos.<\/span><\/div>\n
\u2022 Cargos en destino (local charges) cuando el incoterm\/contrato del Cliente determine que son por cuenta del consignatario.<\/span><\/div>\n
6) Transporte local:<\/strong> espera, pernocte, reprogramaci\u00f3n y falso flete (cuando aplique)<\/span><\/div>\n
6.1. Stand by \/ espera.\u00a0<\/strong>Se cobra cuando el veh\u00edculo se encuentra disponible sin poder iniciar carga\/descarga despu\u00e9s de dos (2) horas contadas desde la presentaci\u00f3n en puerta, por causa atribuible al Cliente\/consignatario, conforme al tarifario\/cotizaci\u00f3n. La presentaci\u00f3n en puerta se acredita mediante registro de garita y\/o GPS.<\/span><\/div>\n
6.2. Pernocte.<\/strong>\u00a0De requerirse pernocte por causas imputables al Cliente\/consignatario, se cobrar\u00e1 un adicional equivalente a 50% del flete (o lo indicado en la cotizaci\u00f3n espec\u00edfica).<\/span><\/div>\n
6.3. Falso flete.\u00a0<\/strong>Se cobrar\u00e1 100% del flete si el servicio se cancela luego de coordinado y\/o el veh\u00edculo se presenta y no puede ejecutar por causa atribuible al Cliente\/consignatario. Hora m\u00e1xima de cancelaci\u00f3n sin falso flete: 12:00 horas (mediod\u00eda) del d\u00eda anterior a la fecha programada, mediante comunicaci\u00f3n escrita por los canales acordados.<\/span><\/div>\n
6.4. Reprogramaciones.\u00a0<\/strong>Reprogramaciones por causas del Cliente pueden generar recargos, p\u00e9rdida de ventana y costos adicionales de terceros.<\/span><\/div>\n
7) Tiempos, itinerarios y fuerza mayor<\/strong><\/span><\/div>\n
7.1. Tr\u00e1nsitos estimados.\u00a0<\/strong>Fechas, itinerarios y tr\u00e1nsitos son referenciales y pueden variar por rolados, cancelaciones, congesti\u00f3n, clima, inspecciones, restricciones de terminal, eventos pol\u00edticos\/sociales y fuerza mayor.<\/span><\/div>\n
7.2. No responsabilidad por demoras ajenas.\u00a0<\/strong>MANDO no asume responsabilidad por demoras causadas por terceros\/autoridades o eventos fuera de control razonable, sin perjuicio de su deber de coordinaci\u00f3n diligente.<\/span><\/div>\n
7.3. L\u00edmite por demora imputable\u00a0(si correspondiera).<\/strong> Sin perjuicio de lo anterior y en la medida permitida por ley, si MANDO fuese declarado responsable por una demora imputable a su gesti\u00f3n, dicha responsabilidad se limitar\u00e1 como m\u00e1ximo al monto de la remuneraci\u00f3n correspondiente al servicio directamente relacionado con la demora, sin afectar responsabilidades irrenunciables.<\/span><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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8) Condiciones econ\u00f3micas, pagos e impuestos<\/strong><\/span><\/div>\n
8.1. Moneda y tipo de cambio.<\/strong>\u00a0La moneda de facturaci\u00f3n y tipo de cambio aplicable ser\u00e1n los indicados en la cotizaci\u00f3n\/factura; de no indicarse, se aplicar\u00e1 el tipo de cambio del d\u00eda de facturaci\u00f3n o el pactado por escrito.<\/span><\/div>\n
8.2. Impuestos\u00a0.<\/strong> Los tributos aplicables (p. ej., IGV cuando corresponda) se adicionar\u00e1n conforme a ley.<\/span><\/div>\n
8.3. Pagos desde el exterior.\u00a0<\/strong>Si el pago se realiza desde el exterior, se aplicar\u00e1 comisi\u00f3n bancaria 1% sobre el total, m\u00ednimo USD 70.00, y el Cliente asumir\u00e1 cargos de bancos intermediarios (recomendado t\u00e9rmino OUR).<\/span><\/div>\n
8.4. Regularizaciones.\u00a0<\/strong>Cargos de terceros, recargos y diferencias por aforos\/ajustes se regularizar\u00e1n con sustento.<\/span><\/div>\n
9) Retenci\u00f3n por deuda y derecho de cobro de gastos<\/strong><\/span><\/div>\n
9.1. Retenci\u00f3n\u00a0.<\/strong> Ante saldos vencidos, MANDO podr\u00e1 retener documentaci\u00f3n y\/o suspender la entrega\/coordinaci\u00f3n del servicio en la medida permitida por ley y por los contratos con terceros, hasta la regularizaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
9.2. Gastos y desembolsos.\u00a0<\/strong>Todo desembolso efectuado por MANDO por cuenta del Cliente deber\u00e1 ser reembolsado por el Cliente, m\u00e1s los cargos administrativos pactados si los hubiera.<\/span><\/div>\n
9.3. Derecho de retenci\u00f3n sobre la carga\u00a0(si es aplicable).<\/strong> En la medida permitida por ley y por los contratos con terceros, el Cliente acepta que la carga y\/o documentos asociados pueden quedar sujetos a retenci\u00f3n por saldos pendientes vinculados a la operaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
10) Instrucciones, aceptaci\u00f3n y comunicaciones<\/strong><\/span><\/div>\n
10.1. Instrucciones v\u00e1lidas.<\/strong>\u00a0Se considerar\u00e1n v\u00e1lidas las instrucciones cursadas por canales acordados (correo corporativo y\/o mensajer\u00eda) cuando sea razonable atribuirlas al Cliente o a sus representantes.<\/span><\/div>\n
11) Seguro de carga y limitaci\u00f3n de responsabilidad<\/strong><\/span><\/div>\n
11.1. Recomendaci\u00f3n expresa.\u00a0<\/strong>MANDO recuerda la importancia de contratar seguro de carga para todas sus operaciones. Existen limitaciones legales de responsabilidad para transportistas y agentes. Contar con seguro protege la inversi\u00f3n y agiliza la indemnizaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
11.2. Responsabilidad del Cliente.<\/strong>\u00a0La contrataci\u00f3n del seguro es responsabilidad del Cliente y debe cubrir todos los tramos (pre-carriage, main carriage y on-carriage), con coberturas adecuadas: robo, extrav\u00edo, da\u00f1os, mojadura, volcadura, manipuleo, etc., seg\u00fan el riesgo.<\/span><\/div>\n
11.3. Cl\u00e1usulas recomendadas.<\/strong>\u00a0Cobertura door-to-door cuando aplique; deducibles adecuados; y, si el asegurador lo exige, no subrogaci\u00f3n frente a transportistas terrestres y\/o exigencias de custodia.<\/span><\/div>\n
11.4. Custodia.<\/strong> Corresponde al cargador\/consignatario gestionar la custodia si la aseguradora la exige como condici\u00f3n.<\/span><\/div>\n
11.5. No incluido.<\/strong>\u00a0Esta cotizaci\u00f3n no incluye seguro ni custodia; ambos pueden cotizarse por separado, previa solicitud escrita. La emisi\u00f3n de la p\u00f3liza est\u00e1 sujeta a la documentaci\u00f3n requerida por el asegurador.<\/span><\/div>\n
11.6. L\u00edmites legales, rol de MANDO y documento\u00a0de transporte.<\/strong><\/span><\/div>\n
11.6.1. La responsabilidad de MANDO<\/strong>, cuando corresponda, no exceder\u00e1 lo permitido por la ley aplicable y lo establecido en el documento de transporte correspondiente, sin perjuicio de responsabilidades irrenunciables.<\/span><\/div>\n
11.6.2. Rol como transportista contractual\u00a0<\/strong>en transporte mar\u00edtimo FCL (HBL emitido por MANDO). MANDO cuenta con c\u00f3digo y permiso de las autoridades competentes como agente de carga mar\u00edtimo y, en operaciones mar\u00edtimas FCL, emite un HBL (House B\/L) propio. En tales casos, el HBL emitido por MANDO y sus condiciones (incluyendo el reverso) regir\u00e1n la relaci\u00f3n contractual del tramo mar\u00edtimo y los l\u00edmites de responsabilidad aplicables a MANDO, adem\u00e1s del marco normativo internacional aplicable.<\/span><\/div>\n
11.6.3. Carga consolidada (LCL)\u00a0y uso de NVOCC tercero.<\/strong> En operaciones LCL (consolidadas), el servicio mar\u00edtimo principal se contrata a trav\u00e9s de un NVOCC y\/o consolidador tercero del pool de proveedores, quien emite el documento de transporte aplicable. En estos casos, MANDO act\u00faa como agente\/organizador y coordinador, y los reclamos por p\u00e9rdida\/da\u00f1o\/demora se regir\u00e1n por el r\u00e9gimen aplicable y por el documento de transporte del NVOCC\/transportista efectivo, conforme a la prelaci\u00f3n establecida en estas condiciones.<\/span><\/div>\n
11.6.4. Transporte a\u00e9reo\u00a0sin documento propio de MANDO.<\/strong> En servicios a\u00e9reos, MANDO no emite HAWB\/gu\u00eda a\u00e9rea propia y contrata el servicio con terceros del pool (incluyendo NVOCC y\/o agentes de carga que tambi\u00e9n brindan servicio a\u00e9reo). En estos casos, los l\u00edmites y condiciones aplicables ser\u00e1n los del transportista efectivo y\/o del documento de transporte emitido por el tercero correspondiente, conforme a la prelaci\u00f3n establecida en estas condiciones.<\/span><\/div>\n
11.6.5. Rol como agente\/organizador\u00a0(cuando MANDO no emite documento de transporte propio).<\/strong> Cuando MANDO no emita un documento de transporte propio (p. ej., sin HAWB\/gu\u00eda a\u00e9rea propia, sin carta porte\/gu\u00eda terrestre propia y\/o sin HBL propio), MANDO actuar\u00e1 como agente\/organizador y coordinador de servicios prestados por terceros (transportista efectivo, terminales, dep\u00f3sitos, almacenes, agentes, NVOCC, consolidadores, aseguradores, agentes de aduana y dem\u00e1s proveedores). En tal supuesto, en ausencia de declaraci\u00f3n de valor y\/o seguro espec\u00edfico, y en la medida permitida por ley, cualquier responsabilidad total de MANDO por p\u00e9rdida o da\u00f1o atribuible a su gesti\u00f3n se limitar\u00e1 como m\u00e1ximo al equivalente de 2 DEG\/SDR por kilogramo de peso bruto de la mercanc\u00eda perdida o da\u00f1ada, por evento y por reclamaci\u00f3n, cualquiera sea el n\u00famero de conceptos reclamados o el n\u00famero de facturas\/cargos asociados a la misma operaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
11.6.6. Transportista efectivo y terceros.\u00a0<\/strong>La responsabilidad del transportista efectivo y\/o de otros proveedores se regir\u00e1 por los l\u00edmites establecidos en el r\u00e9gimen legal aplicable y en el documento de transporte correspondiente emitido por dichos terceros.<\/span><\/div>\n
11.7. Si el Cliente decide no asegurar.\u00a0<\/strong>El Cliente reconoce que asume el riesgo econ\u00f3mico de p\u00e9rdidas\/da\u00f1os dentro de los l\u00edmites legales aplicables.<\/span><\/div>\n
11.8. Da\u00f1os indirectos y consecuenciales\u00a0.<\/strong> En la medida permitida por la ley aplicable, MANDO no ser\u00e1 responsable por da\u00f1os indirectos o consecuenciales, lucro cesante, p\u00e9rdida de mercado, p\u00e9rdida de contrato, paralizaciones, ni penalidades comerciales asumidas por el Cliente frente a terceros, salvo dolo o culpa inexcusable.<\/span><\/div>\n
11.8.1. L\u00edmite subsidiario\u00a0para p\u00e9rdidas no f\u00edsicas.<\/strong> Sin perjuicio de lo establecido en el numeral 11.8, si pese a dichas exclusiones MANDO fuese declarado responsable por p\u00e9rdidas o da\u00f1os de naturaleza no f\u00edsica (incluyendo, entre otros, costos, penalidades o perjuicios econ\u00f3micos), dicha responsabilidad \u2014en la medida permitida por ley y sin afectar responsabilidades irrenunciables\u2014 quedar\u00e1 limitada como m\u00e1ximo a 10,000 DEG\/SDR por evento y por reclamaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n
12) Rol de MANDO<\/strong> frente a terceros\u00a0, subcontrataci\u00f3n y alcance del servicio<\/span><\/div>\n
12.1. Intermediaci\u00f3n\u00a0, coordinaci\u00f3n y subcontrataci\u00f3n.<\/strong> Seg\u00fan el servicio, MANDO puede actuar como organizador, agente, coordinador y\/o contratar a terceros para la ejecuci\u00f3n total o parcial de la operaci\u00f3n. Ello incluye, sin limitarse a: transportistas efectivos (navieras, aerol\u00edneas, transportistas terrestres), NVOCC\/consolidadores, terminales, dep\u00f3sitos y almacenes (dep\u00f3sito temporal, almac\u00e9n simple, dep\u00f3sito autorizado), agentes y corresponsales, compa\u00f1\u00edas de seguros, agentes de aduana, y proveedores de transporte local para recojo\/entrega. El Cliente autoriza dicha subcontrataci\u00f3n cuando resulte necesaria o conveniente para la prestaci\u00f3n del servicio.<\/span><\/div>\n
12.2. Documento propio\u00a0(solo en casos aplicables).<\/strong> MANDO solo emitir\u00e1 documento de transporte propio cuando se indique expresamente en la operaci\u00f3n correspondiente. Actualmente, MANDO emite HBL propio \u00fanicamente para operaciones mar\u00edtimas FCL. En tales casos, aplicar\u00e1n los t\u00e9rminos y condiciones del documento emitido por MANDO (incluyendo reverso), adem\u00e1s del marco legal aplicable.<\/span><\/div>\n
12.3. Mar\u00edtimo LCL\u00a0y NVOCC del pool.<\/strong> En operaciones LCL (consolidadas), el transporte mar\u00edtimo principal se contrata a trav\u00e9s de un NVOCC\/consolidador tercero del pool de proveedores, quien emite el documento de transporte aplicable. En estos casos, MANDO act\u00faa como coordinador\/organizador, y los reclamos por p\u00e9rdida\/da\u00f1o\/demora se rigen por el r\u00e9gimen aplicable y por el documento de transporte del NVOCC\/transportista efectivo, conforme a la prelaci\u00f3n establecida en estas condiciones.<\/span><\/div>\n
12.4. A\u00e9reo\u00a0mediante terceros del pool.<\/strong> En operaciones a\u00e9reas, MANDO contrata el servicio con terceros del pool (incluyendo NVOCC\/agentes de carga) que emiten el documento de transporte aplicable. Los reclamos se regir\u00e1n por el r\u00e9gimen aplicable y por el documento correspondiente.<\/span><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
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12.5. Terrestre\u00a0mediante pool de proveedores.<\/strong> En operaciones terrestres, MANDO trabaja con un pool de transportistas y proveedores especializados. El alcance, ventanas, restricciones y responsabilidades se sujetan a la normativa aplicable y a los t\u00e9rminos del proveedor; los reclamos se regir\u00e1n por el documento correspondiente.<\/span><\/div>\n
12.6. Servicios log\u00edsticos\u00a0integrales mediante terceros.<\/strong> Para servicios complementarios o integrales (dep\u00f3sito temporal, almac\u00e9n simple, dep\u00f3sito autorizado, seguro de carga, agenciamiento aduanero, transporte para recojo\/entrega, entre otros), MANDO puede contratar a proveedores del pool. El alcance, tiempos y responsabilidades de dichos servicios se sujetan a los t\u00e9rminos del proveedor y a la normativa aplicable. MANDO realizar\u00e1 coordinaci\u00f3n diligente, pero no controla actuaciones de autoridades ni decisiones operativas de terceros.<\/span><\/div>\n
12.7. Responsabilidad de terceros\u00a0y alcance razonable.<\/strong> El transportista efectivo y\/o proveedores (terminales, dep\u00f3sitos, almacenes, agentes, NVOCC, consolidadores, aseguradores, agentes de aduana, transportistas terrestres, etc.) operan bajo sus propios t\u00e9rminos. MANDO realizar\u00e1 coordinaci\u00f3n diligente, pero no controla actuaciones de autoridades ni decisiones operativas del transportista efectivo o terceros (rolados, cortes, disponibilidad, inspecciones, restricciones de terminal, etc.).<\/span><\/div>\n
13) Procedimiento de reclamos\u00a0(claims) y evidencias<\/strong><\/span><\/div>\n
13.1. Inspecci\u00f3n al recibir\u00a0.<\/strong> El Cliente\/consignatario debe revisar la carga al recibir y dejar reservas en el POD\/acta\/gu\u00eda\/documento cuando detecte da\u00f1os\/faltantes aparentes.<\/span><\/div>\n
13.2. Notificaci\u00f3n oportuna\u00a0(seg\u00fan modo aplicable).<\/strong> El Cliente deber\u00e1 notificar por escrito dentro de los plazos previstos por la ley y\/o convenio aplicable y el documento de transporte. Referencias usuales: (i) a\u00e9reo internacional: hasta 14 d\u00edas (da\u00f1os) y hasta 21 d\u00edas (demora), contados desde la recepci\u00f3n\/puesta a disposici\u00f3n; (ii) mar\u00edtimo: da\u00f1o\/p\u00e9rdida aparente: a m\u00e1s tardar el d\u00eda h\u00e1bil siguiente; da\u00f1o no aparente: dentro de 15 d\u00edas consecutivos desde la entrega. La notificaci\u00f3n debe incluir evidencia m\u00ednima y detalle del evento.<\/span><\/div>\n
13.3. Documentaci\u00f3n m\u00ednima\u00a0.<\/strong> Documento de transporte, factura comercial, packing list, fotos\/video, acta de constataci\u00f3n, informe de almac\u00e9n\/terminal si aplica, y p\u00f3liza (si existe).<\/span><\/div>\n
13.4. Mitigaci\u00f3n\u00a0.<\/strong> El Cliente debe adoptar medidas razonables para mitigar da\u00f1os (resguardo, segregaci\u00f3n, evitar abandono).<\/span><\/div>\n
13.5. Indemnizaci\u00f3n.\u00a0<\/strong>Cualquier indemnizaci\u00f3n estar\u00e1 sujeta al r\u00e9gimen aplicable (ley\/convenio\/documento de transporte\/aseguro). MANDO no garantiza resultados si el reclamo depende de terceros o del asegurador.<\/span><\/div>\n
14) Protecci\u00f3n de datos y confidencialidad<\/strong><\/span><\/div>\n
14.1. Datos personales.\u00a0<\/strong>El Cliente autoriza el tratamiento de datos de contacto y documentos necesarios para la ejecuci\u00f3n del servicio, coordinaci\u00f3n con terceros y cumplimiento legal.<\/span><\/div>\n
14.2. Confidencialidad.\u00a0<\/strong>MANDO mantendr\u00e1 confidencial la informaci\u00f3n comercial recibida, salvo obligaci\u00f3n legal o requerimiento de autoridad.<\/span><\/div>\n
15) Separabilidad<\/strong><\/span><\/div>\n
Si alguna cl\u00e1usula fuese inv\u00e1lida o inaplicable, ello no afectar\u00e1 la validez del resto; se interpretar\u00e1 de manera que produzca el efecto m\u00e1s cercano permitido por ley.<\/span><\/div>\n
16) Aclaraciones operativas adicionales<\/strong><\/span><\/div>\n
16.1. Demora vs.\u00a0extrav\u00edo\/p\u00e9rdida.<\/strong> La demora en tr\u00e1nsito o en liberaci\u00f3n por controles de autoridad no constituye por s\u00ed sola extrav\u00edo\/p\u00e9rdida. La calificaci\u00f3n se determinar\u00e1 conforme al documento de transporte y r\u00e9gimen aplicable.<\/span><\/div>\n
16.2. Falta de instrucciones\u00a0\/ abandono.<\/strong> Si el Cliente\/consignatario no entrega instrucciones oportunas, no retira la carga, no regulariza pagos o no cumple requisitos documentarios, podr\u00e1n generarse almacenajes, demoras, sobreestad\u00edas y otros cargos de terceros. MANDO podr\u00e1 suspender gestiones y\/o actuar conforme a ley y a condiciones del dep\u00f3sito\/terminal\/transportista. Los costos son por cuenta del Cliente.<\/span><\/div>\n
16.3. Aceptaci\u00f3n electr\u00f3nica.<\/strong>\u00a0La aceptaci\u00f3n podr\u00e1 realizarse mediante check en web, orden de servicio, correo de aprobaci\u00f3n, pago o entrega de carga.<\/span><\/div>\n
17) Soluci\u00f3n de controversias\u00a0y jurisdicci\u00f3n<\/strong><\/span><\/div>\n
17.1. Negociaci\u00f3n\u00a0.<\/strong> Las partes procurar\u00e1n resolver controversias de buena fe mediante coordinaci\u00f3n directa.<\/span><\/div>\n
17.2. Jurisdicci\u00f3n.\u00a0<\/strong>Salvo pacto distinto por escrito, toda controversia se someter\u00e1 a los jueces y tribunales competentes de Lima, Per\u00fa, sin perjuicio de la competencia imperativa aplicable por ley o convenio internacional cuando corresponda.<\/span><\/div>\n
ANEXOS:\u00a0CONDICIONES ESPEC\u00cdFICAS POR MODO DE TRANSPORTE<\/strong><\/span><\/div>\n
A) TRANSPORTE A\u00c9REO\u00a0(adicional a las generales)<\/strong><\/span><\/div>\n
A.1. Peso tasable (chargeable weight).<\/strong> Se cobrar\u00e1 el mayor entre peso bruto y peso volum\u00e9trico, seg\u00fan la regla del carrier (p. ej., 1 cm\u00b3\/6000 u otra que el carrier aplique).<\/span><\/div>\n
A.2. Limitaci\u00f3n legal del carrier.<\/strong> En transporte a\u00e9reo internacional aplica el Convenio de Montreal cuando corresponda; para carga, el l\u00edmite hist\u00f3rico ampliamente usado es 17 DEG por kg (sujeto a actualizaciones\/condiciones del r\u00e9gimen aplicable y del carrier).<\/span><\/div>\n
A.3. Carga peligrosa\/restringida.<\/strong> Sujeta a aceptaci\u00f3n, embalaje, etiquetado y documentaci\u00f3n IATA\/autoridad.<\/span><\/div>\n
A.4. Screening\/seguridad.<\/strong> Controles de seguridad pueden generar tiempos\/costos adicionales.<\/span><\/div>\n
A.5. Devoluciones y re-expediciones.<\/strong> Si la carga es rechazada por carrier\/autoridad por causa atribuible al Cliente, los costos se trasladan.<\/span><\/div>\n
B) TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO FCL\u00a0(contenedor completo)<\/strong><\/span><\/div>\n
B.1. Sujeto a disponibilidad de equipos y espacio.<\/strong> Reserva confirmada por naviera.<\/span><\/div>\n
B.2. Recargos.<\/strong> Sujeto a recargos de naviera\/terminal (BAF\/CAF\/GRI\/PSS\/ISPS, etc.) y variaciones vigentes a la fecha de zarpe\/arribo.<\/span><\/div>\n
B.3. Detention\/Demurrage.<\/strong> D\u00edas libres, sobreestad\u00edas y almacenajes se rigen por t\u00e9rminos de naviera\/terminal y corren por cuenta del Cliente seg\u00fan incoterm\/contrato.<\/span><\/div>\n
B.4. R\u00e9gimen internacional aplicable.<\/strong> Para transporte mar\u00edtimo internacional de mercanc\u00edas, Per\u00fa es Estado Parte de las Reglas de Hamburgo, vigentes para Per\u00fa desde 1 abril 2022.<\/span><\/div>\n
B.5. SOC\/COC.<\/strong> Para contenedor SOC, el Cliente asume responsabilidades de condici\u00f3n del equipo y requisitos de aceptaci\u00f3n del carrier.<\/span><\/div>\n
C) TRANSPORTE MAR\u00cdTIMO LCL\u00a0(consolidado)<\/strong><\/span><\/div>\n
C.1. Unidad de cobro W\/M.<\/strong> Se cobra el mayor entre tonelada (peso) y m\u00b3 (volumen), seg\u00fan regla del consolidador.<\/span><\/div>\n
C.2. Embalaje apto para consolidado.<\/strong> Debe resistir manipuleos m\u00faltiples; da\u00f1os por embalaje insuficiente podr\u00e1n ser atribuibles al Cliente.<\/span><\/div>\n
C.3. Restricciones por bulto.<\/strong> Bultos fuera de est\u00e1ndar (peso\/dimensiones) requieren confirmaci\u00f3n y pueden generar recargos o rechazo.<\/span><\/div>\n
C.4. R\u00e9gimen internacional.<\/strong> Aplicaci\u00f3n del r\u00e9gimen mar\u00edtimo vigente (Hamburgo) seg\u00fan corresponda al tramo y documento de transporte.<\/span><\/div>\n
D) TRANSPORTE TERRESTRE\u00a0<\/strong>(nacional\/internacional, cuando aplique)<\/span><\/div>\n
D.1. Ventanas y accesos.<\/strong> Atenci\u00f3n sujeta a reglas de planta\/almac\u00e9n\/terminal, horarios, disponibilidad de muelles y restricciones.<\/span><\/div>\n
D.2. Custodia.<\/strong> Si se requiere custodia por pol\u00edtica del Cliente o del asegurador, se cotiza por separado y debe ser solicitada por escrito.<\/span><\/div>\n
D.3. Carga y descarga.<\/strong> No incluido. Se entiende que es por cuenta del Cliente\/consignatario en sus instalaciones, salvo pacto.<\/span><\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e9rminos\u00a0y\u00a0Condiciones Generales del Servicio 0) Marco normativo, interpretaci\u00f3n y prevalencia 0.1. Ley aplicable.\u00a0Estas condiciones se...","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"nf_dc_page":"","om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-5347","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5347"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5424,"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5347\/revisions\/5424"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mandolog.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}