{"id":5077,"date":"2023-01-23T16:39:54","date_gmt":"2023-01-23T16:39:54","guid":{"rendered":"https:\/\/mandolog.com\/?p=5077"},"modified":"2023-02-21T22:31:55","modified_gmt":"2023-02-21T22:31:55","slug":"la-entrega-de-paquetes-con-drones-se-vuelve-una-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mandolog.com\/en\/la-entrega-de-paquetes-con-drones-se-vuelve-una-realidad\/","title":{"rendered":"\u00bfLa entrega de paquetes con drones se vuelve una realidad?"},"content":{"rendered":"

La log\u00edstica<\/strong><\/a> <\/span>como la conocemos<\/span> ha ido evolucionando gracias a los pasos agigantad<\/span>os que est\u00e1 dando la tecnolog\u00eda<\/span><\/strong><\/a><\/span>, <\/span>el principal objetivo es lograr reducir los <\/strong><\/span>costes <\/span><\/strong>y automatizar los procesos<\/strong> para<\/span> ofrecer<\/span> un mejor servicio a los clientes<\/span> en la entrega de los pedidos. <\/span><\/span>\u00a0<\/span>
<\/span>\u00a0<\/span>
<\/span>Se est\u00e1n desplegando soluciones agregadas, como casilleros para paquetes y puntos de entrega p\u00fablicos, y las opciones de varios casilleros est\u00e1n ganando en popularidad a medida que los grandes camiones se vuelven cada vez m\u00e1s inadecuados para las rutas urbanas, pero la tecnolog\u00eda que quiz\u00e1 haya recibido la mayor atenci\u00f3n del p\u00fablico son los veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados, com\u00fanmente llamados drones<\/a>.<\/span><\/strong><\/span><\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"drones
Fuente: EASA<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

En estos \u00faltimos a\u00f1os<\/span>,<\/span> los drones han tomado gran relevancia en diferentes rubros por su capacidad de capturar im\u00e1genes<\/strong> desde alturas jam\u00e1s imaginadas y<\/span> que no necesita de un tripulante<\/strong><\/span> para realizar dicha acci\u00f3n<\/span><\/strong>.<\/span> Por otro lado, <\/span>tambi\u00e9n<\/span> son utilizados para otros fines como riego y fe<\/span>rtilizaci\u00f3n de cultivos, <\/span>acceso a zonas peligrosas con fines geol\u00f3gicos, ambientes recreativos, deportivos, entre otros.<\/span><\/span>\u00a0<\/span>
<\/span>\u00a0<\/span>
<\/span>Entonces, con todo lo explicado antes, nos preguntamos<\/span> <\/span>\u00bfSer\u00e1 p<\/span>osible que ahora los drones tambi\u00e9n entren en el rubro de la log<\/span>\u00edstica?
\n<\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

El coste de clasificaci\u00f3n mundial de los paquetes crece anualmente a un ritmo del 7%, 80 millones de d\u00f3lares, al 10% en los pa\u00edses desarrollados y casi al 300% en los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo, como la India.\u00a0<\/span><\/p>\n

La \u00faltima milla<\/strong> es de vital importancia, porque representa una parte desproporcionadamente grande de los costes de entrega de paquetes al consumidor. Por ello, no es de extra\u00f1ar que haya mucha actividad en torno a la b\u00fasqueda de soluciones innovadoras de \u00faltima milla que minimicen los costes y maximicen los niveles de servicio, especialmente en los centros urbanos densos.\u00a0<\/span><\/p>\n

El tipo de veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados<\/strong> para la entrega de \u00faltima milla (UAV-LMD)<\/strong> previsto por la mayor\u00eda de los actores de la log\u00edstica de \u00faltima milla es revolucionario en tres aspectos: bajo coste de capital por veh\u00edculo, funcionamiento aut\u00f3nomo y capacidad de viajar r\u00e1pidamente de punto a punto<\/strong>. Sin embargo, la visi\u00f3n de flotas de drones que atraviesan las v\u00edas a\u00e9reas de las ciudades para entregar paquetes sigue estando lejos de la realidad.\u00a0<\/span><\/p>\n

El Laboratorio de Log\u00edstica de Megaciudades del MIT<\/strong><\/a><\/span> ha realizado un estudio detallado de los obst\u00e1culos que dificultan el despliegue a gran escala de los UAV-LMD<\/strong> (delivery de drones de \u00faltima milla) en el reparto de paquetes urbanos. El objetivo es aclarar estos retos<\/strong> y orientar hacia d\u00f3nde deben dirigirse los esfuerzos para superar las barreras.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

\"\u00b4panorama
Fuente: Laboratorio de log\u00edstica de Megaciudades del Mit<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

M\u00faltiples obst\u00e1culos<\/b>\u00a0<\/span>
\nLos principales retos a los que se enfrentan los UAV-LMD <\/strong>(delivery de drones de \u00faltima milla) son tres. Uno de ellos es el cumplimiento de la normativa actual y futura sobre el funcionamiento de las aeronaves de baja altitud.<\/strong> Otro es conseguir los avances tecnol\u00f3gicos necesarios para aumentar la autonom\u00eda de vuelo<\/strong> e integrar estos veh\u00edculos aut\u00f3nomos en los marcos de seguridad<\/strong> del espacio a\u00e9reo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Impedimentos como restricciones operativas<\/b>\u00a0<\/span>
\nPara ayudar a los operadores a entender este confuso panorama y empezar a trazar el camino a seguir, nuestra investigaci\u00f3n destaca c\u00f3mo las limitaciones ex\u00f3genas de la sociedad y de la reglamentaci\u00f3n<\/strong> que probablemente restringir\u00e1n las futuras operaciones de los veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados-LMD pueden traducirse en restricciones operativas espec\u00edficas a las que los operadores de drones tendr\u00e1n que atenerse. Estas limitaciones podr\u00edan cambiar si se introducen nuevos requisitos normativos. He aqu\u00ed algunos ejemplos de estos aspectos destacados:<\/span><\/p>\n