{"id":5141,"date":"2023-05-31T18:08:11","date_gmt":"2023-05-31T18:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mandolog.com\/?p=5141"},"modified":"2023-05-31T18:23:43","modified_gmt":"2023-05-31T18:23:43","slug":"la-revolucion-del-e-commerce-como-el-transporte-de-mercancias-se-adapta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mandolog.com\/en\/la-revolucion-del-e-commerce-como-el-transporte-de-mercancias-se-adapta\/","title":{"rendered":"La revoluci\u00f3n del e-commerce: Como el transporte de mercanc\u00edas se adapta"},"content":{"rendered":"

El crecimiento exponencial del comercio electr\u00f3nico<\/strong> ha generado una mayor demanda de env\u00edos de productos a nivel mundial, lo que ha llevado a una transformaci\u00f3n en la log\u00edstica y el transporte de mercanc\u00edas.<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

En este informe se van a presentar varias conversaciones que se realizaron con los expertos en log\u00edstica para conocer sus opiniones sobre el impacto global que el comercio electr\u00f3nico<\/span><\/strong> est\u00e1 teniendo en el transporte de mercanc\u00edas del pa\u00eds. Una cosa es segura: El actual nivel y velocidad de rotaci\u00f3n ha alterado irrevocablemente el modelo que muchos se hab\u00edan acostumbrado a gestionar.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Bill Hutchinson, veterano de la cadena de suministro de Dell, Sears, Belk y ahora vicepresidente senior de log\u00edstica empresarial de productos de papel WestRock<\/a><\/span><\/strong>, vio despegar el mercado del embalaje ante sus ojos durante la pandemia<\/a><\/span><\/strong>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2014No fue s\u00f3lo el aumento de volumen con lo que tuvieron que lidiar los transportistas de paqueter\u00eda \u2014dice Hutchinson\u2014, fue tambi\u00e9n el r\u00e1pido crecimiento de la carga \u201cpoco atractiva\u201d procedente de tiendas y otros or\u00edgenes de baja densidad, que supuso un reto para las redes de transportistas para el que no estaban preparadas.<\/strong> Las tiendas no disponen de soluciones de embalaje s\u00f3lidas, espacio en los muelles, densidad de recogida y, normalmente, no tienen grandes trastiendas para almacenar los env\u00edos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Hutchinson tambi\u00e9n se\u00f1ala que el envasado ha evolucionado como ciencia, con el objetivo de reducir cubos y costes. Las tecnolog\u00edas de “cajas a la carta” permiten ahora personalizar m\u00e1s los envases para adaptarlos a la variedad de productos que pasan por los centros de distribuci\u00f3n<\/strong>, desde tubos de pintalabios hasta barras de cortinas. En una de sus funciones anteriores, un caso de negocio de cajas a la carta que implicaba una inversi\u00f3n de 2 millones de d\u00f3lares<\/strong> en un \u00fanico centro de distribuci\u00f3n se amortiz\u00f3 en ocho meses, un retorno de la inversi\u00f3n dif\u00edcil de ignorar.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ventas de comercio electr\u00f3nico minorista en todo el mundo (miles de millones de d\u00f3lares)<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"ecommerce,
Fuente: Logistics Management \u2013 Statista, 2023<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Perspectivas del mercado de \u00faltima milla (miles de millones de d\u00f3lares)\u00a0 \u00a0 \u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"\u00faltima
Fuente: Logistics Management \u2013 Apollo Research Report<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Coste de entrega de \u00faltima milla (en % del coste total de env\u00edo)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"coste
Fuente: Logistics Managemetn \u2013 Insider Intelligence<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Cambios de comportamiento<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

A muchos les resultaba atractivo, mientras estaban atrapados en casa, pedir cinco pares de zapatos, elegir uno y devolver el resto. Hac\u00eda atractiva y c\u00f3moda la compra en l\u00ednea, pero el coste de la log\u00edstica inversa se dispar\u00f3.<\/strong>\u00a0<\/span><\/p>\n

La friolera del 30% de los pedidos en l\u00ednea del a\u00f1o pasado (que representaron unos 100.000 millones de d\u00f3lares) fueron devueltos, frente al 8,89% en las tiendas f\u00edsicas<\/strong>, seg\u00fan la consultora de comercio electr\u00f3nico Invesp<\/a><\/span><\/strong>. Unido a la necesidad de inspeccionar y clasificar manualmente las devoluciones y renovar el embalaje, el modelo de costes actual es insostenible.\u00a0<\/span><\/p>\n

La reestructuraci\u00f3n de Wayfair<\/a> <\/span>supone su segunda ronda de despidos en seis meses y se espera que afecte a m\u00e1s del 5% de su plantilla. Wayfair<\/a><\/span><\/strong>, Amazon<\/a><\/span><\/strong>, Peloton Interactive<\/a><\/span><\/strong> y otras empresas han visto crecer su negocio, pero ahora est\u00e1n recortando puestos de trabajo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Wayfair<\/a><\/span><\/strong>, al igual que muchas empresas, a\u00f1adi\u00f3 personal de forma agresiva en los \u00faltimos a\u00f1os a medida que ampliaba las operaciones de almac\u00e9n<\/strong> y se convert\u00eda en un centro para una poblaci\u00f3n que trabajaba desde casa durante el apogeo de los cierres patronales. Sin embargo, las ventas se contrajeron un 13% durante los nueve primeros meses de 2022<\/strong>, y Wayfair<\/a><\/span><\/strong> est\u00e1 buscando 500 millones de d\u00f3lares en ahorros de costes anualizados.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2014En el pasado, las marcas y los minoristas electr\u00f3nicos se centraban en gran medida en la experiencia de venta en l\u00ednea y en la experiencia en la tienda como el factor m\u00e1s cr\u00edtico<\/strong> que les importaba a los consumidores. \u2014dice Ashutosh Dekhne, l\u00edder de la pr\u00e1ctica de cadena de suministro y operaciones de EY<\/a> <\/span><\/strong>en Am\u00e9rica\u2014. Con los cambios de crecimiento hacia el comercio electr\u00f3nico, las experiencias de entrega de \u00faltima milla<\/a><\/span><\/strong> se han vuelto iguales, si no m\u00e1s importantes, que otros factores para decidir c\u00f3mo los consumidores eligen las marcas.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Dekhne se\u00f1ala que la \u00faltima milla<\/a> <\/span><\/strong>se ha vuelto cada vez m\u00e1s compleja debido a los muchos puntos de recogida (tienda, DC, hogar, cross-docks); la variedad de modos de entrega (camiones peque\u00f1os, furgonetas de entrega, bots, drones); y los muchos tipos de destino (hogar, negocio, casillero).\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2014El reto no est\u00e1 solo en tener multitud de combinaciones \u2014afirma\u2014, sino en tener un alto grado de imprevisibilidad: el tipo de origen y destino y el nivel de servicio<\/strong> suelen ser desconocidos hasta que se reciben los pedidos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Scott Fata, director principal de la pr\u00e1ctica de cadena de suministro y operaciones de Accenture<\/a><\/span><\/strong>, a medida que crezca el comercio electr\u00f3nico, la experiencia “lo quiero ahora” se solicitar\u00e1 con m\u00e1s frecuencia, y de forma repetitiva.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2014Por ello, habr\u00e1 m\u00e1s almacenes avanzados para poner el producto en manos de los consumidores en un d\u00eda o menos \u2014afirma Fata\u2014. Esto alterar\u00e1 el servicio tradicional de transporte de larga distancia y requerir\u00e1 m\u00e1s flotas regionales especializadas.<\/strong> Las empresas de LTL<\/a><\/strong><\/span> pueden aprovecharlo convirti\u00e9ndose realmente en el servicio de entrega local de \u00faltima milla<\/a><\/span><\/strong>. Tambi\u00e9n ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil atraer a conductores que no vayan a estar en casa el mismo d\u00eda; por tanto, esto puede requerir que m\u00e1s env\u00edos de larga distancia pasen a ser intermodales.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Innovaci\u00f3n en la entrega<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Cuando la gente piensa en drones<\/a><\/span><\/strong>, dice Mahoney, piensa en algo que vuela, pero la entrega con drones es mucho m\u00e1s que eso, con importantes beneficios para el cliente y la comunidad.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

\u2014Los estudios ya est\u00e1n demostrando que los mercados de prueba de entrega con drones<\/a><\/span><\/strong> tienen mayores tasas de retenci\u00f3n de clientes, atractivo del servicio y beneficios positivos para la sostenibilidad \u2014afirma\u2014. Los clientes se est\u00e1n dando cuenta de los beneficios de un menor coste, una mayor velocidad y eficiencia, y la capacidad de procesar r\u00e1pidamente las devoluciones.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Sin embargo, Mahoney advierte que a medida que el comercio electr\u00f3nico sigue creciendo, tambi\u00e9n lo han hecho los vol\u00famenes de devoluciones que causan interrupciones en la cadena de suministro y tienen un impacto significativo en los costes en toda la cadena de suministro.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u2014Las organizaciones se est\u00e1n replanteando sus devoluciones \u2014a\u00f1ade\u2014, y las empresas l\u00edderes est\u00e1n desarrollando estrategias de transporte para gestionar los crecientes vol\u00famenes de devoluciones, compensando los costes<\/strong> y desarrollando una l\u00f3gica para tomar decisiones de cumplimiento basadas en el inventario que devuelvan los productos a las estanter\u00edas y aumenten la probabilidad de que se vendan a precio completo o casi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Volumen mundial de paquetes (miles de millones de paquetes enviados)<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"volumen
Fuente: Logistics Management \u2013 Statista, 2023<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Paqueter\u00eda<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

La paqueter\u00eda contin\u00faa su evoluci\u00f3n en el comercio electr\u00f3nico, que comenz\u00f3 en gran medida con el inicio de la pandemia<\/a><\/span><\/strong>, cuando se dispararon las compras en l\u00ednea. Sin embargo, esa demanda ensordecedora se ha marchitado considerablemente y, como dice Satish Jindel, de SJ Consulting, “se ha vuelto horizontal”.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

El comercio electr\u00f3nico despeg\u00f3<\/strong>, pero una vez que pas\u00f3 lo peor de la pandemia<\/a> <\/span><\/strong>y las cosas empezaron a abrirse de nuevo, los consumidores, como animales sociales que son, pasaron de comprar “cosas” a comprar servicios, como viajes en avi\u00f3n, comidas, hoteles y actividades que pod\u00edan realizar fuera de las cuatro paredes.\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Es poco probable que el crecimiento del volumen de paqueter\u00eda experimente un descenso significativo, salvo quiz\u00e1s algunos ajustes peri\u00f3dicos, ya que la cantidad y el tama\u00f1o de los pedidos en B2C<\/a> <\/span><\/strong>es muy diferente de la de los grandes vol\u00famenes de los expedidores B2B<\/a><\/span><\/strong>. Es poco probable que esta tendencia vuelva a los niveles anteriores.\u00a0<\/span><\/p>\n

Transporte por carretera y a\u00e9reo<\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

El impacto en el transporte por cami\u00f3n ha sido principalmente en la entrega de media y \u00faltima milla<\/a><\/span><\/strong>, a medida que crec\u00eda el B2C<\/a><\/span><\/strong>. Los vendedores est\u00e1n cambiando a un modelo de distribuci\u00f3n con m\u00e1s instalaciones y m\u00e1s peque\u00f1as cerca del usuario final<\/strong>, lo que afecta m\u00e1s al transporte LTL<\/a><\/span><\/strong> que al TL.\u00a0<\/span><\/p>\n

El auge del comercio electr\u00f3nico ha sido bueno para el negocio de la carga a\u00e9rea<\/strong>, seg\u00fan Ole Ringheim, ex SVP de global air de Exel Global Logistics<\/a><\/span><\/strong>, ya que ha acelerado y aumentado el uso tradicional del transporte por aire, y los clientes esperan una entrega r\u00e1pida y a tiempo<\/strong>. Se podr\u00eda argumentar que ha cambiado radicalmente el gasto y los h\u00e1bitos de los consumidores y que seguir\u00e1 haci\u00e9ndolo en el futuro.\u00a0<\/span><\/p>\n

Sin embargo, \u00faltimamente hay indicios de ralentizaci\u00f3n de la demanda. Un informe de enero del Wall Street Journal<\/a><\/span><\/strong> revel\u00f3 que el volumen de carga de Cathy Pacific<\/a><\/span><\/strong> cay\u00f3 un 21% en diciembre con respecto al a\u00f1o pasado y se situ\u00f3 un 40% por debajo del nivel de 2019.<\/span><\/p>\n

Cass <\/span>freigh<\/span> index<\/span> env\u00edos mensuales (Cambio respecto al a\u00f1o anterior)<\/span><\/span>\u00a0<\/span><\/span> <\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

\"cass
Fuente: Logistics Management – Cass Information Systems Inc.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Se concluye que el e-commerce ha experimentado un crecimiento exponencial en las \u00faltimas d\u00e9cadas,<\/strong> transformando la forma en que las personas compran y venden productos. Este auge del comercio electr\u00f3nico ha tenido un impacto significativo en el transporte de mercanc\u00edas, revolucionando la log\u00edstica y generando cambios en los sistemas tradicionales de distribuci\u00f3n<\/strong>.\u00a0<\/span>
\n\u00a0<\/span>
\nEn MANDO<\/a><\/span><\/strong> nuestro enfoque principal es ofrecer a los emprendedores una experiencia de entrega excepcional<\/strong>. Comprendemos que para ellos, la rapidez y la confiabilidad son fundamentales. Por lo tanto, hemos optimizado nuestros procesos internos y hemos implementado tecnolog\u00edas avanzadas para garantizar entregas r\u00e1pidas y precisas. Utilizamos sistemas de seguimiento en tiempo real y para que nuestros clientes puedan rastrear el progreso de sus env\u00edos y recibir actualizaciones en simult\u00e1neo.<\/strong>\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Nosotros como empresa estamos comprometidos a mantenernos al tanto de las \u00faltimas tendencias y tecnolog\u00edas<\/strong> con el objetivo de aumentar la eficiencia de nuestros colaboradores y brindar una mejor experiencia a los clientes a trav\u00e9s de nuestros servicios.\u00a0<\/span><\/p>\n

Fuente:<\/strong><\/span>
\n– Logistics Management<\/em><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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